لانچیا فولویا اسپورت 1967

فولویا اسپرت که توسط ارکول اسپادای بزرگ (جنجال‌برانگیز) طراحی شد، در نمایشگاه خودروی تورین در سال 1965 معرفی شد و مکانیک‌های V4 FWD خود را با لانچیا فولویا برلینا و کوپه به اشتراک گذاشت.

زاگاتو تعداد بسیار کمی از Fulvia Sports را قبل از سال 1967 ساخت. اولین خودروها از موتور 1.216 سی سی کوپه کارخانه (اسپورت 1200) استفاده می کردند که در سال 1966 با موتور 1.3 لیتری 90 اسب بخاری جایگزین شد (Sport 1300) . هر دو موتور با گیربکس 4 سرعته مطابقت داشتند و اولین 709 خودرو از آلومینیوم ساخته شده بودند .

فولویاها به خاطر نقششان در تاریخ ورزشهای موتوری، از جمله پیروزی در مسابقات قهرمانی رالی بین المللی در سال 1972، مورد توجه قرار گرفته اند.

Fulvia Sport یک خودروی دو سرنشینه فست‌بک مبتنی بر مکانیک‌های کوپه بود که توسط Zagato برای Lancia ساخته شد

نسخه اسپرت توسط لانچیا به زاگاتو به عنوان نسخه آیرودینامیک‌تر و اسپرت‌تر کوپه سفارش داده شد که می‌توان از آن در مسابقات جاده‌ای و پیست استفاده کرد.

سری I سه ویژگی بدنه اسپورت عبارت بودند از: کاپوت موتور که به سمت راست لولا شده بود، دریچه عقب که می‌توان آن را با چند سانتی‌متر به‌طور الکتریکی بالا برد تا به تهویه کابین کمک کند، و چرخ یدکی که در مکانی جداگانه قرار داشت.

 اولین اسپورت که در سال 1965 در نمایشگاه خودروی تورین معرفی شد، بدنه ای از آلیاژ آلومینیوم داشت و از موتور 1.2 لیتری (1216 سی سی) کوپه استفاده می کرد.

 در داخل آن داشبورد کوپه با تزئینات چوبی مجدداً ساخته شده بود و دو صندلی سطلی کوچک با طراحی خود زاگاتو را نشان می داد. در مجموع فقط 202 دستگاه ساخته شد. 

در سال 1966 اسپرت به یک موتور 1298 سی سی 818.302 از Rallye 1.3 ارتقا یافت و 87 اسب بخار (65 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه تولید کرد.

نسخه‌های اولیه هنوز بدنه‌های آلومینیومی داشتند (700 دستگاه با موتورهای 1216 سی‌سی و 1298 سی‌سی تولید می‌شدند)، اما نسخه‌های بعدی دارای بدنه‌های فولادی با کاپوت آلومینیومی و دریچه محفظه چرخ یدکی بودند.

در حالی که اولین اسپرت به عنوان یک خودروی دو نفره شناخته شد، این خودرو اکنون به عنوان یک خودروی سه نفره یا 2+1 طبقه بندی می شود.

سری دوم Fulvia Sport در سال 1970 در نمایشگاه موتور تورین عرضه شد.
تغییرات شامل گیربکس 5 سرعته، هندسه تعلیق اصلاح شده، ارتفاع سواری بلندتر، دینام به جای دینام قبلی، درایو نهایی بلندتر در مقایسه با کوپه ها، و لاستیک های پهن تر بود. بدنه اکنون تمام فولادی بود و 2+2 سرنشین در آن قرار داشت. برخی از غیرمعمول‌ترین ویژگی‌های زاگاتو از بین رفت: کاپوت اکنون در جلو لولا شده بود و دریچه محفظه چرخ یدکی حذف شد.

چندین تغییر دیگر سری دوم را از اولی متمایز می‌کند: چراغ‌های رانندگی جدید، مکان جدید آینه بغل (انتقال از بال به در)، چراغ‌های عقب گلوله‌شکل بزرگتر از پژو 204، و چرخ‌های فولادی مهر و موم شده بدون کلاهک.

Lancia Fulvia Sport 1600 Zagato موتور مشابه سری 1 1.3 S، اما گیربکس پنج سرعته.

نسخه‌های اولیه این خودروهای سری 2 به بدنه‌های سری I با دریچه یدکی جداگانه و چراغ‌های عقب کوچک‌تر و کاپوت آلومینیومی و درها مجهز بودند. نسخه های بعدی دارای بدنه تمام فولادی، بدون دریچه چرخ یدکی و چراغ های عقب بزرگتر هستند.

Sport 1600 (Tipo 818.750/751): 1971–72. برترین اسپورت، با موتور 1584 سی سی با تولید 115 اسب بخار (86 کیلووات)

این نسخه با حداکثر سرعت 118 مایل در ساعت (190 کیلومتر در ساعت)، سریع ترین تولیدی Fulvia بود که تا کنون تولید شده است. 1600 با جلوپنجره رادیاتور مشکی مات با لبه‌های کرومی، روکش‌های لاستیکی مشکی روی سپرها، نوار مشکی مات روی کاپوت موتور و دستگیره‌های درب جدید متمایز بود.

داخل 1600 دارای ویژگی های نظیر سنجش دمای روغن، صندلی های سطلی با پشتی سر و شیشه های جلو برقی به صورت استاندارد بود. چرخ‌های آلیاژی کرومودورا مانند آنهایی که
در 1600 HF یافت می‌شوند اختیاری بودند.

مدل فرعی: Fulvia Zagato Sport

تقسیم بندی EEC : (S ماشین های اسپرت)

زیربخش : SC (کوپه های اسپرت)

کلاس : ماشین اسپرت

استایل بدنه : هاچ بک کوپه ۲ درب

محور : FWD (دیفرانسیل جلو)

سیستم سوخت : بنزین

کاربراتور : 2 عدد

سیستم شارژ : تنفس طبیعی

سوپاپ در هر سیلندر : 2

 سیلندرها : V 4

تعداد دنده : 4 دستی

خالص اسب بخار : 87 اسب بخار

حداکثر سرعت : 176 کیلومتر در ساعت